Contrato y fianza al alquilar un barco: qué revisar antes de firmar

1. La fianza: cuánto y cómo

La fianza es la cantidad que la empresa retiene como garantía. Rangos habituales:

• Barco sin licencia: 150 – 500 €.
• Lancha o semirrígida de 6–8 m: 500 – 1.000 €.
• Velero o catamarán: 1.000 – 2.000 € o más, normalmente igual a la franquicia del seguro.

Se hace con bloqueo en tarjeta de crédito (no cargo) y se libera en el momento del check-out o en los días siguientes. Pregunta cuándo exactamente y pídelo por escrito. Algunas empresas ofrecen un seguro de reducción de fianza por un suplemento; compensa en barcos grandes.

2. La franquicia del seguro

Todo barco de alquiler lleva seguro, pero con franquicia: la parte de un daño que pagas tú. Suele coincidir con la fianza. Lo que hay que saber:

• Qué cubre y qué no. Daños por negligencia (navegar fuera de zona, encallar en un bajo señalizado, llevar más pasajeros de los permitidos) pueden quedar fuera. Entonces no responde la franquicia: respondes tú por el total.
• Motor y hélice. Es el daño más frecuente en lanchas: tocar fondo en una cala. Pregunta si la hélice entra en la franquicia o se cobra aparte.
• Daños a terceros. Deben estar cubiertos por el seguro obligatorio del barco.

3. El check-in: fotos de todo

Es el paso que más discusiones evita. Antes de salir, con el responsable de la empresa:

1. Fotografía el casco por los dos lados, la proa, la popa, la hélice y la cubierta. Con hora.
2. Anota en el contrato o en la hoja de entrega cualquier golpe, rayada o desperfecto existente.
3. Revisa el inventario: ancla y cadena, chalecos (uno por plaza), extintor, bengalas, radio o teléfono, bomba de achique.
4. Mira el nivel de combustible y fotografíalo.
5. Comprueba que el motor arranca, que el ancla sube y baja y que el toldo o bimini funciona.

A la vuelta, el mismo recorrido con la misma persona. Si la empresa no hace check-in contigo, hazlo tú y manda las fotos por WhatsApp antes de salir.

4. Combustible

Dos sistemas: "lleno-lleno" (sales con el depósito lleno y lo devuelves lleno) o "pago por consumo" (la empresa mide lo gastado y lo cobra a su precio). El segundo suele salir más caro por litro. En una lancha de 15 CV la diferencia es pequeña; en una semirrígida de 200 CV, no. Pregunta el sistema y el precio del litro.

5. Cancelación y mal tiempo

Tres escenarios distintos:

• Cancelas tú con antelación: cada empresa tiene su política; lo habitual es devolver el importe hasta 7 o 15 días antes y retener parte después.
• Cancela la empresa por meteorología: lo normal es cambio de fecha o devolución completa. Debe constar en el contrato.
• Hace mal tiempo pero la empresa no cancela: zona gris. Si la previsión oficial da aviso, negocia el cambio antes del día; una vez en el puerto, será su criterio.

6. Pasajeros, zona y horario

El contrato fija el número máximo de personas (incluidos niños), la zona de navegación y la hora de vuelta. Superar cualquiera de los tres puede anular el seguro. La hora de vuelta se cumple: una hora de retraso en agosto es una hora que otro cliente pierde, y se cobra.

7. Qué no debería faltar en el contrato

• Datos de la empresa y del barco (nombre, matrícula, seguro).
• Precio total desglosado: barco, patrón, extras, combustible, limpieza.
• Fianza: importe, forma y plazo de devolución.
• Franquicia y exclusiones del seguro.
• Política de cancelación, incluida la meteorológica.
• Zona de navegación, número de plazas y horario.
• Hoja de check-in firmada por las dos partes.

Si algo de esto no está, pídelo. Una empresa seria lo tiene.

Preguntas frecuentes

¿La fianza se cobra o se bloquea? Se bloquea en tarjeta de crédito en casi todos los casos. Si te la cobran, pregunta el plazo de devolución y pídelo por escrito.

¿Puedo alquilar un barco sin fianza? Es raro. Algunas empresas la sustituyen por un seguro de exención con suplemento. En barcos sin licencia la fianza es baja (150–500 €).

¿Qué pasa si rompo la hélice? Depende del contrato: puede entrar en la franquicia o cobrarse aparte. Es el daño más habitual en lanchas; pregúntalo antes.

¿Quién responde si un pasajero se lesiona? El seguro obligatorio del barco cubre daños a terceros y pasajeros dentro de las condiciones del contrato. Si se ha incumplido la zona, las plazas o el horario, puede no cubrir.

¿Me pueden cobrar daños después de devolver el barco? Solo los detectados en el check-out y anotados. Por eso importa hacerlo con la empresa presente y con fotos.